Descripción
El cargador DC-DC Victron Orion-Tr Smart 12/24-15A es un convertidor aislado de 360 W (a 40 °C) con Bluetooth que sirve para cargar una batería de 24 V desde un sistema de 12 V (por ejemplo, el alternador de un vehículo). Funciona como cargador inteligente de 3 etapas para baterías de plomo o litio, o como fuente de tensión fija.
Datos clave
| Marca | VICTRON ENERGY |
| Modelo exacto | Orion-Tr Smart 12/24-15A (360 W) aislado |
| Entrada | 12 V (8–17 V) |
| Salida | 24 V, 15 A continuos |
| Potencia continua | 360 W a 40 °C (430 W a 25 °C) |
| Aislamiento galvánico | Sí |
| Bluetooth | Integrado (app VictronConnect) |
| Garantía | 5 años (garantía estándar de Victron Energy) |
¿Para qué instalaciones sirve?
- Motorhomes, casas rodantes, vans y embarcaciones con sistema de doble batería.
- Vehículos con alternador inteligente (Euro 6): detecta el motor en marcha por tensión o por señal externa.
- Alimentar equipos de otra tensión de CC (radios, bombas, electrónica) desde el banco de baterías.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Tensión de entrada nominal | 12 V |
| Rango de tensión de entrada | 8–17 V |
| Corte por baja tensión de entrada | 7 V |
| Rearranque por baja tensión de entrada | 7,5 V |
| Tensión de salida nominal | 24,2 V |
| Rango ajuste tensión de salida | 20–30 V |
| Corriente de salida continua | 15 A (a tensión nominal de salida y 40 °C) |
| Corriente de salida máxima (10 s) | 25 A (a tensión nominal menos 20 %) |
| Corriente de cortocircuito salida | 40 A |
| Potencia de salida continua a 25 °C | 430 W |
| Potencia de salida continua a 40 °C | 360 W |
| Eficiencia | 88 % |
| Consumo sin carga | < 100 mA |
| Peso | 1,8 kg |
| Dimensiones (alto × ancho × prof.) | 130 × 186 × 80 mm |
| Fusible externo recomendado lado entrada | 60 A |
| Fusible externo recomendado lado salida | 30 A |
| Tolerancia de tensión de salida | ±0,2 V |
| Ruido de salida | 2 mV rms |
| Consumo en espera remoto off | < 1 mA |
| Aislamiento galvánico | Sí, 200 V CC entre entrada, salida y carcasa |
| Temperatura de funcionamiento | -20 a +55 °C (reducción de 3 % por °C por encima de 40 °C) |
| Humedad | Máx. 95 %, sin condensación |
| Conexión CC | Terminales de tornillo |
| Sección máxima cable | 16 mm² (AWG 6) |
| Par de apriete terminales | 1,6 Nm |
| Bluetooth | Sí, Bluetooth Smart integrado (configuración, monitoreo y actualización con la app VictronConnect) |
| Puerto VE.Direct | No |
| On/off remoto | Sí, conector remoto on/off (interruptor cableado o control por BMS) y desde VictronConnect |
| Algoritmo de carga | Adaptativo de 3 etapas (Bulk, Absorción, Flotación) con tiempo de absorción adaptativo; 8 ajustes predefinidos de batería y algoritmo programable |
| Modos de uso | Cargador de baterías o fuente de alimentación CC-CC (tensión fija) |
| Detección motor en marcha | Sí, detección automática por tensión de entrada (configurable; ajuste para vehículos Euro 6) o mediante señal externa de motor en marcha |
| Bloqueo por baja tensión de entrada | Sí, configurable en VictronConnect |
| Protecciones | Sobretemperatura con reducción de potencia, sobrecarga, cortocircuito y sobretemperatura de conectores |
| Conexión en paralelo | Sí, unidades ilimitadas en paralelo para mayor potencia |
| Baterías compatibles | Plomo-ácido y litio |
| Montaje | Vertical sobre superficie no inflamable, terminales de potencia hacia abajo; 10 cm libres arriba y abajo |
| Normas | Seguridad: EN 60950; Emisión: EN 61000-6-3, EN 55014-1; Inmunidad: EN 61000-6-2, EN 61000-6-1, EN 55014-2; Automotriz: ECE R10-5 |
Fuente: hoja de datos, manual y página oficial de Victron Energy. Valores del fabricante.
Compatibilidad y accesorios
- Baterías de plomo-ácido y litio LiFePO4: 8 perfiles predefinidos y perfil programable.
- Se pueden conectar varias unidades en paralelo para más potencia.
- No tiene puerto VE.Direct: se configura y se monitorea por Bluetooth.
Ventajas y limitaciones
- A favor: Aislado galvánicamente: separa eléctricamente la entrada de la salida, recomendado en embarcaciones y vehículos.
- A favor: Carga en 3 etapas: protege la batería de servicio y evita sobrecargar el alternador.
- A favor: Configuración completa desde el celular.
- A tener en cuenta: Se instala en vertical sobre superficie no inflamable, con 10 cm libres arriba y abajo.
- A tener en cuenta: Requiere fusibles externos en la entrada y la salida, dimensionados según el manual.
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Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve un cargador DC-DC?
Para cargar correctamente una segunda batería (de servicio) desde el alternador o desde otra batería. A diferencia de un relé o aislador, regula la tensión y la corriente, compensa la caída en los cables y carga baterías de litio con su perfil.
¿Sirve con alternador inteligente?
Sí. Detecta el motor en marcha por la tensión de entrada (con un ajuste para vehículos Euro 6) o mediante una señal externa de motor en marcha.
¿Tienen stock?
La disponibilidad cambia según el proveedor: escribinos por WhatsApp y te confirmamos stock y plazo de entrega.
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